Получив нагоняй от Администрации, спешу представить на Ваш суд модель автомобиля ГАЗ-М1.

Так уж сложилась жизнь. 20 лет занимаюсь моделями ЛА, а первая в жизни модель, которую выставляю на всеобщее обозрение-это модель автомобиля. Посему: прошу уважаемое сообщество не судить меня строго за возможные не правильные технические термины. Модель делалась исключительно для постановки ее рядом с моделью Пе-8.
Модель. 
Модель отлита по технологии ЛНД. В набор входили детали фототравления (боковые створки капота, обрамление форточек, номера, дворник) которые были использованы полностью. Кузов собирается из трех деталей практически без проблем. В салоне имеется два передних кресла, задний диван, торпедо, руль, рычаги КПП и ручного тормоза. В следствии легкой поведености детали под названием “днище”, кузов к оной детали пришлось приклеивать поэтапно-сначала задок, а после высыхания-передок. Передние амортизаторы пришлось долго позиционировать, дабы колеса вписались в обводы крыльев.Все остальное собиралось по инструкции.
Окраска.
внутренние поверхности-матовая красно-коричневая нитра под дерматин из аэрографа;
верхние и боковые поверхности-глянцевая черная нитра из аэрографа;
нижние поверхности-матовый черный Model Master кистью;
хромированные детали-Humbrol 191 gloss кистью.
 Доработки.
вал руля и карданный вал -игла от шприца;
остекление-ацетатная пленка. Клеилась на глянцевом лаке Hobbi Color;
рефлекторы и стекла фар-название фирмы не помню;
задние габариты-Humbrol 191, затем акриловый лак “Хома”;
днище-смывка под названием “чернозем”, купленная на рынке “Петровка”.(Киевляне знают).
той-же смывкой задуто днище и крылья по бокам-для придания эфекта запыленности. После задутия модели нитролаком этот эфект почти пропал;
Заливная горловина бензобака (слегка переразмерено);
колпак на левом переднем колесе “утерян” умышленно (война все таки, где взять новый?);
 Резюме.
Вот пожалуй и все, ничего не забыл. С волнением и трепетом жду Ваших отзывов.
Благодарю за внимание. Андрей (по русски-Дронычь).