Коллеги!
Сегодня знакомлю Вас с моделью советского вездехода послевоенного периода - УаЗ-469.
Модель этого автомобиля купил пару лет назад. И как всегда, после тщательного рассмотрения через лупу, закинул на полку. ЛНД не вдохновило взяться сразу за работу.
За время после покупки набора, потихоньку собрал и имею для работы:

-сам набор;
-каталог запасных частей (основной источник для доработки модели);
-различные инструкции и руководства;
-фары и противотуманки от Эльф;
-чертежи из различных журналов;
-валки из интернета;
-отходы моделизма для решения текущих вопросов постройки.
После небольшого отдыха, я решил, надо собрать и его. Это будет конкретный экземпляр, на котором я немного ездил в молодости.
Много пилить не собирался, а как всегда сосредоточился на деталях. Решил, ограничился только деталировкой и добавлением тех деталей, которых нет в наборе.
Как всегда начал с двигателя. Доработал и показал все системы и механизмы. Изготовил бензобаки, фильтр отстойник и трубопроводы. Новый глушитель и выхлопные трубы. Все перед установкой окрасил.
Привод выключения сцепления и саму педаль с нуля.
КПП и Раздаточную коробку сильно не трогал, добавил немного деталей (тормозной барабан ручного тормоза).
Карданные валы пришлось переделывать.
Мосты доработал головками стяжных болтов и сливных пробок.
Рессоры родные, немного окультурил их. С нуля крепления амортизаторов и доработка самих их.
Колеса без замечаний, только добавил ниппеля (соски) в камеры колес. И переделал диск запасного колеса. Он устанавливается на кронштейне запаски внутренней стороной наружу.
Рулевой механизм без изменений, а вот над рулевыми тягами пришлось попыхтеть. Надо было сделать заново поворотные рычаги, шарниры тяг и т.д. Рулевое колесо не трогал, а надо было сделать больше в диаметре.
Тормозная система - проложил тормозные трубки, шланги. Главный тормозной цилиндр, педаль тормоза. Имитировал на тормозах регулировочные механизмы. На передних тормозах трубопроводы.
В салоне кузова добавил отопитель, со всеми его деталями, переднюю панель с включателями, педали газа, тормоза, сцепления и ножной переключатель света, кнопку воздушной заслонки (подсоса), кнопку ручного газа. Рычаг КПП, ручного тормоза и включения переднего моста. И еще по мелочи.
Переделал задний борт. Удалил неправильные детали. Кронштейн запаски с нуля, рабочий. Так как я делал ранний Уазик, то пришлось заделывать выштамповки под задние фонари. Исправил облицовку радиатора (сетка от радиоприемника), добавил упоры и скобы на капот. Буксирный прибор доработал по чертежам.
Сидения и каркасы сидений подверглись кардинальной переделке. На рамке лобового стекла – электропривод стеклоочистителя. Сами щетки и тяги из медной проволочки разного диаметра.
Задние фонари, самодел, как и подфарники. Проводка к ним. Фары Эльф без доработок, к ним только новые лампочки из тянутого литника и проводка. Противотуманки тоже от Эльф. Антенна из иглы и проволоки 0,28 мм.
Кронштейн заднего номерного знака тоже самоделка. Сами знаки распечатал на принтере, вырезал по размерам. Немного не попал в размер, но ничего - главное, что они есть.
Тент короткий, пришлось дотачивать низ, добавлять ремни и скобы, заднее окно обрамлять рамкой. Двери не укомплектовывал брезентом. Оставил как есть. Так ездили летом. Показал только элементы каркаса.
Ну, еще всякое, что уже не помню.
Кому будет интересно, может подробно посмотреть сборку на сайте:
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_29020_start_20.html
А вообще, автомомбиль совершенно идельный для поездок на охоту. После того, как одежда для охоты уже одета, кладешь в салон ружье, садишься за руль, заводишь двигатель и пошло-поехало! 
Окраска стандартная, того времени. Использовал краски «Тесторс» и Ревел. Тонировал Pro Modeller + Fairy. Лак нитро. После покраски, как всегда, по вылазило много неучтенных косяков, но переделывать уже не стал.
А теперь смотрите фото. И не сильно ругайте.