Здравствуйте, хочу представить свою любимую, когда-то очень долгожданную и старую модель.

Предыстория такова – я служил командиром танка именно на этой машине в Мурманске в 1985-1987 гг. Оттуда же привез некоторую техдокументацию с прицелом собрать правильную модель в будущем. Будущее наступило через 15 лет, модель появилась на короткое время в продаже, но мне хватило. Больше этот набор я в продаже не видел, хотя появился прекрасный набор от Трубача в двух вариантах исполнения ПТ-76 и ПТ-76Б, отличаются, в основном, дульными тормозами.
Танк достаточно известен, повоевал начиная с Вьетнама (где сильно удивил американцев) и служит по настоящее время.
ПТ -76 (объект 740) был создан в 1951 году под руководством конструктора Ж..Я. Котина как легкий плавающий танк. Я считаю, что машина получилась очень удачная, в эксплуатации неприхотливая - ведь были использованы узлы и агрегаты, проверенные еще на Т-34 , такие как коробка, бортовые фрикционы и передачи, прицел и т.д. На севере мы были очень рады наличию подогревателя двигателя, да и сам двигатель В-6 (половина двигателя В-2 от Т-34) никогда не доставлял проблем, несмотря на морозы.
Вооружение состояло из 76,2 мм пушки ДТ-56ТС (40 выстрелов) и пулемета СГМТ или ПКТ калибра 7,62.У нас в роте были и те и другие. Конечно, для 80-х годов этого уже было маловато, но зато ПТ-76 - единственный в мире танк с таким калибром орудия мог стрелять на плаву, что мы успешно и отрабатывали. Что мне еще понравилось в этой машине – это ее проходимость по болотам и по снегу. Я в ней даже в Баренцевом море купался по причине халатности механа. Правда после этого купания была вынужденно проведена водоподготовка накипи, но ничего, машина еще долго потом ездила!
Итак, модель. Впечатление от литников – щенячий восторг, НО когда начал сборку пластик неприятно удивил своей ломкостью. По модели видно, что мастер был с начинкой и неплохо детализирован, но выпустили более «бюджетную» модель. Посему внутрянку делал сам по памяти, фотографиям из альбома и документам, привезенным из армии. Сразу определился, что не буду делать силовое отделение по причине сложности крепления люка силового отделения к корпусу, особенно в масштабе.
Прототип выгоден тем, что позволяет сделать редкую модель танка, у которого видны практически все внутренности через люк. Я их и воиспроизвел, старался до мелочей. Использовал листовой пластик и литники. Отложил на время изготовление боекомплекта, но после 6 лет этот момент не наступил (совесть продолжает мучать). Пришлось на модели переместить блок радиостанции на левый борт корпуса, хотя в реале она закреплена с левой стороны на погоне башни, иначе башню невозможно было бы снять. Самому пришлось из литника-тянучки делать ограждения фар, поручни на башне, трубу подогревателя, также сымитировал брезент на башне и на маске пушки из хлопчатобумажной ткани. Сделал открывающимся люк механика-водителя. Тросы – из капроновой нити, добавил бревно, брызговики из пластика. Вариант окраски и номера именно моей машины. Машина была 1956 года выпуска, к моменту моего дембеля набегала аж 240 км по причине вечного хранения (моих около 100). Машина всегда была чистой, коты завидовали. Гуски красили гудронлаком, а резиновые бандажи катков драили ваксой. Посему старения на машине и быть не могло.
Модель оставила хорошие впечатления проработкой, а больше – сроком ожидания. Да и сравнивать тогда было не с чем. Что у меня получилось - на фото.
С уважением, Дмитрий.