ИСТОРИЯ.
14 февраля 1930 года в министерстве вооружений состоялось совещание, на котором было решено продолжить начатые в 1929 году эксперименты с 1,5-тонными трехосными не полноприводными (6x4) шасси коммерческих грузовиков с целью определения пригодности этих машин для создания на их базе бронеавтомобилей.

Объектами пристального внимания военных стали трехосные шасси G-3 фирмы «Даймлер-Бенц», G-31 фирмы «Бюссинг-НАГ» и М-206 фирмы «Магирус».
Все эти шасси были практически одинаковыми и отличались лишь незначительными техническими деталями. В связи с этим в 1932 г. было принято решение заказать бронеавтомобили у всех трех фирм, обязав их использовать разработанные фирмой Deutche Werke бронекорпус и башню с вооружением. По конструкции каждый бронеавтомобиль представлял собой трехосную боевую машину, оборудованную двумя рулевыми колонками, расположенными впереди и сзади машины и позволяющими с одинаковым успехом управлять движением как вперед так и назад. Обе рулевые колонки действовали на переднюю ось. Машины имели классическую бронеавтомобильную компоновочную схему с передним расположением двигателя. Две задние оси были ведущими, передняя — управляемой. Трансмиссия включала двухдисковое сухое сцепление, пятискоростную коробку передач Maybach DSG-4 и двойной дифференциал. Наибольшая скорость машины на шоссе составляла 65 км/ч, она преодолевала подъемы крутизной 20° и броды глубиной 0,6 м. Броневые листы бронекорпуса имели толщину 8 — 14,5 мм и располагались с большими углами наклона, что повышало их стойкость против винтовочных пуль и осколков снарядов. Такое размещение бронелистов стало впоследствии характерным для большинства немецких бронеавтомобилей и бронетранспортеров. В установленной на крыше боевого отделения башне кругового вращения находилось основное вооружение бронеавтомобиля — 20-мм автоматическая пушка и спаренный с ней 7,92-мм пулемет. Не оборудованные радиостанцией бронеавтомобили получили обозначение SdKfz 231, а радиофицированные — SdKfz 232 (Fu). В начале 30-х гг. была выпущена дополнительная серия из 28 машин с радиостанцией большей мощности. У этих бронеавтомобилей, получивших обозначение SdKfz 263, башня была выполнена не вращающейся, а вооружение состояло всего из одного 7,92-мм пулемета. В период с 1932 по 1937 год было выпущено 123 бронемашины модификаций Sd.Kfz.231/232 (6-Rad) и 28 машин связи Sd.Kfz.263. Их дальнейший выпуск и развитие не имели смысла, так как в середине 30-х годов появились более мощные восьми колесные бронемашины, обладавшие лучшими тактико-техническими характеристиками и с успехом выполнявшие все те задачи которые ставились перед бронемашинами серии 231.
Первые бронеавтомобили Sd.Kfz.231 и Sd.Kfz.232 (6-Rad) поступили в части рейхсвера в 1932 году и тогда же приняли участие в маневрах немецкой армии. Впервые после заключения Версальского мирного договора перед гостями, среди которых был президент Германии фельдмаршал фон Гинденбург, прошли тяжелые бронеавтомобили. В марте 1938 г. трехосные броневики участвовали в аншлюсе Австрии, осенью того же года их применяли в ходе оккупации судетской области, а в марте 1939 года использовали при захвате Чехии и Моравии.
В 1939 году в составе 1-й пехотной дивизии, 1, 2, 3 и 4-й танковых дивизий трехосные бронеавтомобили участвовали во вторжении в Польшу. В ходе польской компании вермахт потерял более десятка этих бронеавтомобилей, слабая броня легко пробивалась пулей из противотанкового ружья. Чуть позже они использовались в боях во Франции, а затем в боевых действиях против Красной Армии на начальном этапе войны с СССР.
Два бронеавтомобиля Sd.Kfz.231 (6-Rad) были приспособлены к езде по железнодорожной колее и действовали в составе бронепоезда № 3.
В 1941 году в составе 4-й, 6-й и 10-й танковых дивизий еще оставалось несколько трехосных тяжелых бронемашин. Последние исправные броневики Sd.Kfz.231 и Sd.Kfz.232 (6-Rad) были выведены из состава линейных частей в 1942 году и в дальнейшем использовались для подготовки новобранцев, а также в составе полицейских частей на оккупированных территориях.
МОДЕЛЬ.
Модель, фирмы Italeri, Покупалась за границей. Я поехал на отдых на кубе, вот там-то мне каким-то чудом и удалось добыть эту модель.
дает возможность сделать броневик который выпускался фирмой Büssing NAG. Все детали отлиты на одном литнике серого пластика, все аккуратно, изъянов не нашел. Длинна броневика 5570 мм в 72-м масштабе 77,3 по мерил соответствует, расстояние между задними осями 950 мм в масштабе 13,2 тоже в норме все. Небольшие не стыковки были когда клеил переднюю и заднюю часть корпуса, потребовалось немного шпатлевки. Высверлил и вырезал сверху люк на башне. Крышки люка сделал из фольги и вклеил. Красил все краской Ganza Sanyo, смывка маслом, сверху пастель. Итал предлагает четыре варианта окраски: один на германию 1938 год, один на Францию 1940 год и два на польскую компанию. Я выбрал машину 2-ой танковой дивизии, Франция 1940-й год. Выбрал потому что есть подтвержденное фото. К машинке добавил скрученные носилки. Носилки сделал из бумаги и проволоки. Была попытка посадить дядьку немца в башню но не получилось. Рекомендую всем любителям 72-го масштаба.