Проект военного и пассажирского вариантов вертолета ЕН-101 разработан совместно фирмами Уэстланд (Великобритания) и Агуста (Италия). Эскизный проект вертолета разработан в 1981 году, а детальный – в 1984. Первый испытательный полет предсерийного прототипа ЕН-101 состоялся в октябре 1987 года.

Помимо эффектного внешнего вида, вертолет имеет некоторые интересные особенности.
У него три двигателя (ВСУ не будем считать), хотя есть еще два трехдвигательных аппарата – Сикорский S-80 (модель Итала МН-53Е) и SO-1221 Супер Фрелон (модель французской фирмы Mach 2), но Сикорский – это доработка S-65, а француз стоял на вооружении только Франции и Израиля, т.е. достаточно редок. Интересны лопасти основного винта, эти лопатки на законцовках дали прирост 20 км/час максимальной скорости только своим присутствием. Есть еще много новшеств и, как результат, это первый иностранный вертолет, который США планирует использовать в качестве Марин 1, т.е. Президента США.
Итак, модель. Литники можно посмотреть на сайте Italeri, поэтому перейдем сразу к сути. Модель безумно хороша, да и прототип выглядит очень эффектно, но… Нужно помнить некоторую безалаберность итальянцев. Действительно, декаль дана на 2 варианта, а из коробки можно собрать только демонстрационную машину, т к СН-149 Cormorant (Большой Баклан) Канадских ВВС имеет ряд существенных отличий:
- основные стойки имеют два колеса, все стойки и колеса светло-серого цвета;
- несколько другая форма носового обтекателя и количество носовых антенн;
- в передней части установлены два круглых блистера (один на двери по левому борту);
- вариант салона ближе к морскому варианту Мерлина Мк 111, а форма антенны фюзеляжа соответствует сухопутному варианту Мк 411, который выпускает Revell;
- на левом борту размещен поисковый прожектор (у меня он остался от Чинука);
- лебедка иной формы, с двумя крюками, можно позаимствовать из набора Итала Белл 412.
На моей модели не все это отражено. Почему? Тогда мне так захотелось, желал большего визуального отличия от других моих Мерлинов. А с цветом колес просто. Я забыл, а вспомнил, когда сравнивал модель с фото прототипа. Если Вы решили собрать канадца, то есть вариант скрестить модели от Italeri и Revell, но это несколько дороговато, да и модели не валяются на каждом углу. Лично я взял двух итальянцев, а некоторые запчасти изготовил сам, скачав фото с airliners.net, с салоном не заморачивался, т.к. увидел его по Дискавери после сборки.
Я его уже выставлял на желтом сайте и понял, что нужно немного закоптить и полакировать. Но попозже, не сейчас! Потому что есть достаточно много интересных проектов, а времени практически нет. Да и сей час поболе информации, умений и запчастей. Очень рекомендую не выбрасывать поломанные и устаревшие модели, Там блистер, там лебедка, там антенка и сборка как полный отдых! А место найти – сложите в один ящик и всех делов (в смысле непотриб).
Недавно приобрел еще одного Мерлина в ливрее членовоза, т е вертолета Президента США, красиво, черт побери, когда-нибудь покажу.
На фото канадцы EHI CH-149 Cormorant (EH-101 Mk511) и CH-113A Labrador (Boeing Vertol 107-II), Баклан в обществе коллег-братьев (EH-101 Merlin (Mk411) и EH-101 Merlin HM-1 (Mk111).
С уважением, Игорь.