На конкурс "Вертолітник" 2010.
Ну что сказать по завершении этой постройки?
Во-первых, хочу выразить благодарность китайским производителям за интерес к бывшей советской военной технике и ее реализацию в пластике.
Во-вторых… да теперь наверное все по-порядку.

О пластике.
Рассматривая фото Ми-4, по характерным для модификации мелочам сделал вывод, что китайцы смастерили все таки Ми-4, а не Ми-4А. 
Поверхность литья чистая, мелочь четкая без смещений, остекление хоть и толстовато и выпуклые линзы дают искажение, но кристально прозрачное. Детальки копийны в высшей мере, хорошо проработано и пролито внутреннее убранство кабины и грузового отсека, втулки винтов. 
Доходчивая и понятная инструкция. Модель очень похожа своими обводами на прототип.
Не понравилось.
Крупные детали корпуса изобилуют утяжинами на поверхности. При всей реальной напичканности моторного отделения у хоббика зияет пугающая пустота. Лопасти НВ показались тонковаты в сечении и имитацию нервюр лопастей китайцы сделали не кроем, а тем не подобством, которое Вы видите на фото (специально оставил для потомков, чтобы знали). Таким же образом имитирована полотняная обшивка на рулях глубины. Радиатор на «морде» гравировка по пластику, никакой 
копийности. Фары только намечены на пластике никаких предпосылок на их имитацию. Вентиляционная сетка тоже грубая гравировка-имитация на пластике. Расшивка внутренняя местами пропадающая, местами проходит по утяжинам. В наборе отсутствует ступенька в кабину пилота слева. Для заявленной модификации Ми-4А отсутствует пара стоек допантенн, одна 
ручка-подножка на левой стороне под кабиной пилота и подножка-платформа на левом V-образном подкосе стойки шасси. Очень бедная декаль и к тому же не верная для советского пограничника.
Сборка.
Детали кабины выполнены блочным типом и после окончательной сборки и покраски легко и непринужденно вставляются в половинки фюзеляжа перед склейкой. Кабинет скромен, но достаточен. Дорабатывать можно, но видно будет немного. Я добавил привязные ремни. Над моторным отсеком высверлил бор-сверлом окошечки вентиляции, отпрофилировал ножом и машинкой с камнем убрал изнутри толщину пластика. После подклеил изнутри подходящую сеточку на цианокрилате. Радиатор дан на отдельной пластиковой детали носа - это хорошо для доработок. Собственно на нем сымитировал фару и заново в вырезанной дыре вылепил радиатор с решеткой.
Чтобы моторный отсек не зиял пустотой, из полосок тонкого пластика погнул и вставил туда имитацию внутренней капотировки двигателя и воздухотуннелей.
Заново были сделаны антенны и стойки растяжек антенн, поменян ствол у пулемета на иглу, шланги к лопастям на втулке НВ. 
После сборки-подгонки фюзеляж вышпаклеван и вышкурен, восстановлена расшивка.
Трубки ПВД на передних стойках я разнес, потому как было и так и этак. Сделал подножку для пилота под кабиной и подножку перед дверью в салон.
Стекла вклеиваются без проблем. Только потребуется небольшая подгонка сопряжения низа лобового остекления с фюзеляжем.  
Внимание!
1.При склеивании фюзеляжа положите груз в носовую часть, чтобы потом модель не валилась на хвост. Производитель обошел этот момент стороной.
2.Неприятный момент, законцовка хвостовой балки дет. В19 великовата, поэтому смело ее опилите и подгоните наждаком после приклеивания к балке, но перед тем как клеить деталь В20.
3.Лопасти винта советую не вклеивать как есть, на пластиковые штыри. Соединение получается не надежное и быстро приведет к поломке. Лучше сразу их заменить на металлические штыри из медиглы и посадить на цианокрилат.
Окраска.
На слой серого грунта был нанесен черным прешейдинг, панели обшивки высветлил белым. Зеленый цвет мешал самостоятельно из остатков банок предыдущих замесов, голубой осветленный Вайехо №67. Надувал тонкими слоями контролируя укрывистость поверхности.
Тонировка швов маслом на Тиккурила1050. Естественно лак ложил слоями по технологии. Декаль отлично приварилась жидкостью MicroSol.
Финишное покрытие, лак с осветляющим эффектом. Остекление оживила знаменитая Future.
Коротко и все. Модель хороша и позволяет реализовать любую из вариаций на тему Ми-4 при желании и умении. Доработки за вами. 
С уважением, Анатолий.