На конкурс "Вертолітник" 2011.
Здравствуйте! Вашему вниманию еще одну модель.
Как-то, ковыряясь в инете в поисках инфы уж и не вспомню о каком вертолете, наткнулся на такой вот оригинальный прототип (позволю себе выдержку).

Итак:
Проектированием вертолётов австриец Рауль Хафнер (Raoul Hafner), финансируемый шотландским хлопковым миллионером Коатсом (J. A. Coats), занялся в 1928 году и построил пару не слишком удачных геликоптеров. Спустя четыре года, он перебирается в Великобританию, где до конца 1930-х увлечённо работает над автожиром, который летает вполне успешно. С началом войны Хафнер начинает трудиться на армию в конторе с названием AFEE (Airborne Forces Experimental Establishment), где и придумывает Rotachute — винтокрылый планер, рассчитанный на одного человека — парашют с вращающимся крылом!
Rotachute имел каркас из стальных трубок, обтянутых прорезиненной тканью, двухлопастный деревянный ротор и два колеса. Его поднимали самолётом на высоту больше километра, а уже оттуда он пилотировался в нужном направлении «ротошютистом», который с пулемётом и обрушивался на врага «как снег на голову». Всего было создано три модели «Роташюта». 1942 году военные подумали, что принцип Rotachute можно было бы применить для транспортировки чего-нибудь потяжелее десантника, и Хафнер предлагает две концепции: летающий джип Rotabuggy и летающий танк Rotata, называемый также Valentine Rotatank.
Джип для начала решили проверить, так сказать, на прочность. Загрузили бетоном, подняли на 2,35 метра и сбросили на землю. Выяснили – 11 джоулей «Виллис» выдерживает. Тогда на него нацепили ротор диаметром 12,4 метра, упрощённый хвост без рулей и решили испытать уже в настоящем полёте. Вес брутто Rotabuggy составлял 1411 кг: 964 кг весил пустой джип и 249 кг — ротор и хвост. Предполагаемая максимальная скорость — 241 км/час, минимальная — 58 км/час.
16 ноября 1943 года Rotabuggy впервые поднялся в воздух, буксируемый бомбардировщиком Whitley. В конечном счёте, летающий джип достиг скорости 105 км/час, но не без проблем. Пилоту и водителю (Rotabuggy управляли двое) пришлось вложить в управление всю свою физическую силу, так что по приземлении, в благополучном исходе которого свидетели полёта сильно сомневались, из машины долгое время никто не выходил. Экипаж пришлось выносить из кабины на руках.
В 1943-1944 годах был проведён ещё ряд испытаний, но несмотря на то, что результаты были признаны «весьма удовлетворительными», на вооружение джиполёт так и не поступил – на фоне более перспективных моделей планеров дальнейшие разработки были признаны ненужными.
Поскольку классифицирую этого монстрика как "безмоторный планер-автожир" - к вертолетам он ближе всего))).
Модель построена на основе "жипика" из академовского набора "Мустанга", все доработки из подручных средств: проволока, фольга, пластиковые карточки, пластик от "доширака". НВ выпилен из лопастей от звездовского МИ-8. ОЗ частично накрашивал, частично использовал подручные декали (потому и корявенькие))).
Судите.)))
С Уважением, Владимир.