Продолжаю показывать модели от Арнольда.
Ка-18 является дальнейшей разработкой вертолета Ка-15. Добавили два сидения, соответственно удлинили носовую часть и увеличили килевые шайбы.

Засветили на выставке, если не ошибаюсь, в Ля-Бурже и получили приз за оригинальность. В то время в Советском Союзе чисто гражданских машин даже не проектировали. Отсюда можно сделать вывод, что машина была больше рекламная, чем построенная с определенными задачами. О нем вообще немного информации, не считая того, что вертолет использовался Аэрофлотом как аэротакси. Типа перевозить пассажиров из одного московского аэродрома на другой. Нужно отметить, что 4 аэропорта Москвы имели разное направление полётов.
В то время такая идея была популярна во всем мире. Экономия времени и тд. Но, если англичане для этих целей планировали использовать 40-местный Ротодайн, наши использовали такие 4-местные машинки. Только Советский Союз, с его мизерной внутренней ценой на топливо, мог позволить себе такую роскошь.
В наше время такая машинка охотно бы покупалась частниками.
Тем не менее, Ка-18 стал определенным этапом развития самой фирмы Камова, что привело, на сегодня, к появлению очень удачных вертолетов соосной схемы, а Ка-27/32 – еще имеет некоторый коммерческий успех.
Сам аппарат очень красив в серо-красной ливрее в своей непохожести на остальные гражданские вертолеты.
О модели. ЛНД, деталей не много, шасси и НВ достались от Ка-15, что естественно. Несколько толстоват прозрачный пластик, но прозрачен. Собирался на щелчке, правда, все тонкие детали заменил тянутым литником уже на автомате. Качество декалей Амодела у меня редко вызывает раздражение.
В итоге, при сравнительно небольших усилиях, получается интересный маленький аппарат, который выделяется из серо-камуфлированной массы на полке. Альтернативы нет, и не будет. Рекомендую.
С уважением, Игорь.