Su-27 0

Перша части про те, як доробити те, про що взагалі забув виробник моделі, а саме про кабіну пілота. А доробити все це можна за допомогою «своїх двох» або, для ліньтяїв таких як я, за допомогою доп. наборів від відомої Чеської фірми, виробника саме таких наборів, Айреса!
Почнемо з набору для доповнення, а точніше повної заміни кокпіта. Упакований він в прозору упаковку нового зразка (старий зразок – картонна коробочка) з двома відсіками – великий для смоли і плоский для травлення і прозорої плівки з приборами для дошки приборів. Відсік для смоли захищений спеціальною «мочалочкою» а для травлення дуже жорстким і чорним папером на якому легко можна роздивитися саме травлення з дуже світлого металу. Після того як знімаємо дві скрипочки і витягуємо задню картонка з фірмовими логотипами і різного роду застереженнями в руки попадає інструкція роздрукована на синьому стандартному листочку А4. Інструкція містить схему розміщення і нумерацію деталей ну і саму покрокову збірку кабіни. Майже цілу сторону займає схема зборки тільки одного катапультного крісла що відразу вказує на високу деталізацію а друга сторона самої кабіни. Інструкція досить зрозуміла і навіть для людей які не дружать з Англійською мовою не буде проблеми розібратися що куди і навіщо. За 15-ть кроків вказаних в інструкції ми повинні повністю зібрати набір.
Далі ми витягуємо так звану «мочалку» і нам у руки висипається ціла жмені смоли. Як вказує інструкція, я сам перераховувати не став, в набір входить 23-и смоляні деталі відлиті з світло-сірої смоли і дуже високої якості, а саме: сама «ванна», дві бокових панелі, підфонарьна рама, лобова частина під ІЛС, задня частина під конструкцію для підйому фонаря, підголівник К-36ДМ, саме крісло, рамка для лобової части фонаря з компасом і ціла купа всіляких дрібниць типу РУД, РУС, підлокітники крісла і так далі, що повинні збагачувати сам кокпіт. В принципі придиратися до кожного дротика і кнопочки я не став но після звірки з близько десятка фоток оригінала я лишився задоволений копійністю, при примірці на модель «ванна» ідеально стала на своє місце. Хотя і фірма відома і якістю славиться но не обійшлося і без «боків», після детального вивчення смоли мною було виявлено банальний недолив підфонарьної рами (на фото добре видно), одна сторона коротша на цілих 5 мм!!! Але і це мене в принципі не засмутило, бо після згадки про рідний кокпіт моделі мені це здається дрібничкою, яку можна легко виправити.
Далі ми відриваємо шматочки скоча які тримають чорний міцний папір під яким ховається травлення і плівка з приборами. Травлення досить невеликого розміру (4,5*3,5 см), але вміщає в себе 24 деталі, при цьому деталь №9,18,13,24 повторюються по два\три рази а деталь № 23 цілих 14 разів (кронштейни для фіксації фонаря, хотя і по інструкції потрібно тільки 12). Якість на висоті, всі дрібнички досить добре проробленні , що я можу сказати – тиснули Чехи!!! Травлення вміщає в себе дошку приборів, ІЛС, три дзеркала заднього обзору, педалі управління горизонтального напрямку польоту і багато всіляких дрібничок, а основну частину займають ремні для катапультного крісла які при порівнянні з оригіналом повністю відповідають дійсності.
На плівці розміщенні прибори для дошки і два скла для ІЛС. Прибори чітко видно, не змазані, стьокла при примірці спокійно входять в ІЛС, зауважень не виявлено.
Висновки: Для фанатів вітчизняного афтермаркету можна взяти аналог від НеОмеги, який і буде коштувати майже у два рази дешевше, але не жаль ні інструкції ні травлення ні плівки ви там не знайдете і упаковочка там буде простіше (целофановий пакетик їз застібкою) і немає гарантій, що після замовлення його через і-нет що він прийде у ідеальному стані (вже маю таку практику) і побавитися з ним треба на порядок більше ніж з Айресом, також існує копія російської НеОмеги в Чеській упаковці, але з інструкцією під назвою Павла у якої якість лиття а порядок гірше ніж у росіян. Отже ми маємо досить точний і «майже» якісний кокпіт який повність замінює підфонарьний простір моделі що аж просить мне зробити кабіну відкритою. Після витрачених мною 18 американських грошей я зовсім не жалів а на оборот – повністю залишився задоволений! Після якісної обробки, зборки, фарбування і тонування в руках ви будете тримати справжню копію кабіни Су-27 в 48-му масштабі!
 

Su-27 1 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso	Su-27 2 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso
Su-27 4 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso	Su-27 5 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso	Su-27 0 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso
Su-27 1 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso	Su-27 2 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso	Su-27 3 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso
Su-27 4 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso	Su-27 5 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso	Su-27 0 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso
Su-27 1 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso	Su-27 2 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso	Su-27 3 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso
	Su-27 4 DatsoPic 1.2 © 2007 by Andrey Datso