Эта модель построена после весьма длительного перерыва в постройке самолетов Первой Мировой. Крайняя модель  из этого периода была построена более пяти лет назад и как то практически к этой теме я не возвращался. Хотя интерес, конечно, поддерживал и коробки докупал.

Данный набор из серии «модель за выходные» и куплена с прицелом быстро ее построить. Предполагалось, что если в модели немного деталей и сравнительно простая кабина, то в принципе, времени на постройку должно уйти меньше... но не тут то было.. Чем меньше деталей в реальности, тем больший позыв воспроизвести их все на модели. Ну как можно сделать кабину без стягивающих тросов, или правильного сидения? Или без аммортизаторов?
В результате как не крути, но на постройку уходит те же самые месяцы..
Набор снабжен деколью на один вариант, но зато какой! Этот самолет (заводской номер 1530) легендарного су-лейтенанта Жоржа Гименэ, из третьей эскадрильи Аисты. Это был уже третий Nie-17 Гименэ ипредставлял собой весьма необычный вариант Ньюпора. При этом надо заметить, что Эдуард необнократно ошибается в своей инструкции, что легко заметно при сравнении с фотографиями.  Необходимо оратить внимание на то что капот самолета был «поздний» из двух половинок, а верхнее (полное) крыло, раннее  с целулоидными прозрачными частями. Козырек предлагаемый производителем  не подхдит поскольку на данном самолете стоял не стандартный с двумя прозрачными «закраинами».
В общем все что недодал Эдуард было сделано вручную – правильное фанерное сидение с перфорацией, рудимент приборки, ремни, сектора  газа, тяги и растяжки, зеркало заднего вида, козырек-пламегаситель пулемета. Ну еще что то помелочи что я скорее всего уже забыл.
Ньюпоры оснащались радиальными ротативными двигателями и в этой связи были жутко грязными уже после первых пары вылетов. Заплату на левом полу-крыле я решил не повторять, поскольку не уверен в ее форме и наличии как таковой.